Главнейшее преимущество данного вида котлов – электронное управление и полная автоматика процессов. Всё управление котлом берёт на себя “бортовой компьютер” так называемая “голова” (или мозги). Штука довольно дорогая. Цена может доходить до половины стоимости котла в сборе. Котёл, который я выбрал, двухкотурный. Одна линия на отопление, другая – на горячую воду. Обе лини независимы и каждая имеет свой теплообменник.
Оба контура, и отопительный и горячего водоснабжения, снабжены водяным насосом. Ну для горячей воды, понятное дело, подает воду в котёл, а на отопление – циркуляционный (гоняет воду по отопительным трубам). За счёт этого абсолютно не важно соблюдение уклонов в трубах, боязнь того, что не прогреется самый дальний радиатор тоже отпадает.
Дымоход заслуживает отдельного упоминания. В моей модели это горизонтальный коаксиальный (труба в трубе) газоход. По внешней трубе засасывается наружный воздух для горения, а по внутренней – принудительно вентилятором выбрасываются отработанные газы и дымы. Всё аккуратненько, всё чистенько. И не страшно, что дымоход обмёрзнет, что тяги нет. Меня абсолютно не волнует, какая за бортом погода (хоть ураган), котёл будет невозмутимо работать несмотря ни на что.
Умная машина и зимой не даст размерзнуться батареям (если вдруг отключили газ). Котёл в аварийном режиме (без включения горелки) будет постоянно гонять воду по батареям, не давая ей застыть. В таком режиме он способен продержаться сутки, в худшем случае (если на улице минус тридцать).
От человека требуется только задать температуру горячей воды, температуру в системе отопления и поддерживать давление воды (сам он подпитываться не рискует). Всё, после этого нажал кнопку старт и забыл о существовании котла. Как только температура воды в радиаторах падает на какое-то значение, котёл оживает и начинает греть воду и гонять её по контуру отопления. Как только температура повысилась, он выключает горелку, вентилирует дымоход и снова впадает в спячку.
